諏訪のブーちゃんのつれづれ記　Ⅳ

３０日は１３：５０岡谷駅発の中央高速バス３８１６便もチェックしました。アルピコ交通　１５０３０号車（品川２００か３４－９６）２０１５年導入のセレガ　QTG-RU1ASCAこの便も岡谷駅からのお客さんは無さそうでした・・・。この車両は松本に新車導入後、大阪→松本→東京と転属しています。  

２９日は、伊那バス箕輪営業所で名鉄バスのエアロエースもチェックしました。２３５３号車（名古屋２００か３３－２４）
２０１３年導入のQRG-MS96VP
15:30発の14416便の折返し待ちにて。３６０２号車（名古屋２００か３６－２８）
２０１６年導入のQTG-MS96VP
17:30発の14418便の折返し待ちにて。３０日朝の14406便の送り込みは信南交通１２０８号車でした。  

２３日に東京駅で撮影した写真から。ＪＲバス関東　L530-20502号車（江東２１０あ２０－５０）２０２０年導入のトヨタＳＯＲＡ　ZBC-MUM1NAE東京駅丸の内南口と竹芝地区のＪＲ東日本系の商業施設を結びます。  

今日はお昼過ぎから所用で出かけました。
バスのチェックは１３：００岡谷駅発の中央高速バス３８１４便から・・・。ＪＲバス関東　H657-18408号車（諏訪２００か・１３５）２０１８年導入のセレガ　2RG-RU1ESDA諏訪支店所属車が来ました。この便は岡谷駅からのお客さんは無さそうでした・・・。  

２９日は１３：５０岡谷駅発の中央高速バス３８１６便もチェックしました。アルピコ交通　１６０４２号車（品川２００か３４－９３）２０１６年導入のセレガ　QTG-RU1ASCA出発時刻前に岡谷駅から離れたため、この便の岡谷駅からの利用客の有無は不明です。１３：００岡谷駅発の３８１４便は２８日と同じくＪＲバス関東　H654-09404号車だったため、撮影していません・・・。  

２３・２４日と東京～名古屋へと出かけた時の写真から・・・。
双葉ＳＡで休憩中に撮影した写真を。アルピコ交通　１３０２２号車（松本２００か１３－７４）
２０１３年導入のエアロエース　QRG-MS96VP
松本発の新宿行きにて。  

今日の午前中は所用で出かけました。
バスのチェックは１０：２０岡谷駅発の中央高速バス３８１２便から・・・。アルピコ交通　１４０２８号車（諏訪２００か・・５０）２０１４年導入のエアロエース　QRG-MS96VP昨年１２月頭から東京の運用の３８１６便で見られましたが、茅野へ戻ったようです。
（ステッカー差しに　１号車　と入るようになったため）この便は岡谷駅からのお客さんは無さそうでした・・・。  

２４日は、ドクターイエローＴ４編成の体験乗車運行の他に、Ｔ５編成による試運転の「のぞみ検測」の時刻での運行がありました。下り３９８３Ａで行きます。ちなみにこの３０分前くらいにも回送列車がありました。ＪＲ西日本に所属する９２３形３０００番台です。Ｔ４編成が行くときにだいたいの停車位置を覚えていたので、慌てずに済みました。
ＪＲ東海所属のＴ４編成が１月末で引退しますが、ＪＲ西日本所属のＴ５編成は令和９年引退といわれています。今後の運行や代替とされる検査装置の備わったＮ７００Ｓのチェックもしていきたいと思います。  

今日はお昼過ぎから所用で出かけました。
バスのチェックは１３：００岡谷駅発の中央高速バス３８１４便を。ＪＲバス関東　H654-09404号車（諏訪２００か・１２６）２００９年導入のエアロエース　BKG-MS96JP諏訪支店所属のエアロエースが来ました。この便は岡谷駅からのお客さんは無さそうでした・・・。

この後の３８１６便はアルピコ交通１３０２１号車でした・・・。  

２６日は、バスタ新宿１０：２５発の中央高速バス３８５１便の岡谷駅到着をチェックしました。京王バス　５１７０３号車（杉並２００か・１８４）
２０１７年導入のエアロエース　QTG-MS96VP
諏訪・岡谷線の京王バス担当便も４２人乗り仕様車がよく入ります。岡谷駅で下車扱いをして走り去っていきました・・・。